自行车，最早从西方国家传入中国，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。现在自行车遍及世界各地，是人们常见的交通工具。人骑上车后，以脚踏车为动力，是绿色环保的交通工具。

目前，自行车设计师一项十分重要的工作，自行车工业发达的国家都在设计中投入了大量人力、物力和财力，也取得了很好的效果。我国虽然被称为自行车生产王国，但在产品设计工作中与国外先进水平相比还存在差距。为了迅速提高我国自行车水平，必须在设计工作中下功夫。

随着人们日益增长的物质品质追求，自行车设计不但要实用、耐用，而且还要美观。一般来说，设计之初，设计师们都会有一个大概的美学设计概念图，下面就根据自行车设计的流程来进行说明。

首先，根据使用情况和设计意图，以草图形式来表达我们的想法，如图所示。

整理概念图是设计的基础，有了整体意图，我们就可以把局部设计具体化。例如后勾部分，我们可以细化为如图所示部分，后勾是自行车上相对重要的一个零件，随着变速器、碟刹的更新换代，后勾部分成为自行车架零件里面比较关键的一部分。

其中，自行车左、右后勾大多是相同的，我们可以先建立右后勾，然后使用SOLIDWORKS派生零件的方式，建立左后勾部分，具体步骤如下图所示，同时，左后勾建模如图所示。通过下图我们不难发现，如此复杂的后勾设计，使用SOLIDWORKS进行设计是非常方便的，而且使用的命令也均为基础命令，可以在最快时间内使设计团队从传统设计方法转换到三维设计。

五通部分为自行车关键部分，设计好坏直接影响到自行车骑行舒适度及使用年限。而且设计需要美观，对于此种比较复杂的模型，使用SOLIDWORKS仍可以简单绘制完成，如图所示，可以通过简单拉伸、切除、扫描及圆角等命令完成操作，完成复杂零件的造型、建模设计。

减震架部分设计，同样需要考虑到美观和安全，同时考虑受力因素。设计师借助设计仿真一体化，快速完成设计意图并分析其受力情况，设计意图如图所示，同时在SOLIDWORKS中完成建模。设计师可以在造型设计的同时，对零件进行验证分析。通过仿真分析，我们不难发现，此零件在此设计下非常安全，可以达到自行车相关行业标准要求，而如果使用传统设计模式，我们只能通过实验的方式才能获得此结果，不但浪费了材料成本，同时浪费了时间成本，延长上市时间。

在进行此验证的同时，我们还可以通过设计洞察图解来对零件材料进行优化，以最大限度地节省设计成本。

零件最终装配效果，至此我们可以发现，设计的结果和我们最初设计意图完全相符。

综上所述，基于SOLIDWORKS设计仿真一体化解决方案对自行车零件进行设计，同时进行自行车受力仿真分析，可最大限度地节省设计师的时间，保证产品质量。同时，SOLIDWORKS仿真分析还可以针对自行车标准车架分析，包括水平、垂直、踏力疲劳分析，冲击落下、重锤冲击、摔落测试及振动分析等，帮助自行车行业加快设计速度，减少实验次数。